光纖技術(shù)除了在網(wǎng)絡(luò)通訊中有所運(yùn)用之外，還在飛機(jī)中有著很大的運(yùn)用，其主要用來(lái)幫助飛機(jī)之間利用黑盒子來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。光纖技術(shù)能很好的在高空中為飛機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳送，但由于光纖系統(tǒng)的價(jià)格昂貴，所以并不是所有的飛機(jī)上都裝有光纖系統(tǒng)。

隨著光纖技術(shù)的不斷發(fā)展，光纖技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，目前已在飛機(jī)中少量使用的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)鏈路主要用于航空電子裝置“黑盒子”之間的數(shù)據(jù)傳送。這些鏈路在F/A-18、AV-88及黑鷹直升飛機(jī)中表現(xiàn)良好，數(shù)據(jù)速率從10Mb/s～100Mb/s。

由于光纖系統(tǒng)價(jià)格較貴，低損耗及寬帶能力不能充分利用，因此配備數(shù)量較少，只用于存在嚴(yán)重電磁干擾和電磁脈沖問(wèn)題的場(chǎng)合。隨著復(fù)雜性的增加，光纖數(shù)據(jù)總線的帶寬也將增加。如F-22和RAH-66Comanche要求100Mb/s～1Gb/s的高速光纖數(shù)據(jù)總線用于通信和傳感器接口。

光控飛行，由于電磁干擾、電磁脈沖、高強(qiáng)度無(wú)線電頻率以及新的威協(xié)會(huì)嚴(yán)重威脅配備電控飛行的飛行器的飛行安全，因此人們不得不采取適當(dāng)?shù)钠帘未胧?，光纜但這樣將造成重量的增加，而光控飛行可起到一箭雙雕的作用。

對(duì)于戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)來(lái)說(shuō)，如用光控飛行替代電控飛行，重量約可節(jié)省90～317kg，而且，光纖系統(tǒng)不僅可進(jìn)行飛行控制，還可用來(lái)控制和監(jiān)測(cè)飛行器的子系統(tǒng)，機(jī)載光纖系統(tǒng)在“隱形”飛機(jī)中也很重要，因?yàn)闄C(jī)內(nèi)長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里的電纜的噪聲輻射將成為輻射源而易被雷達(dá)所發(fā)現(xiàn)，采用光纖系統(tǒng)則不存在這個(gè)問(wèn)題。